Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Почему компании новосибирского строительного магната Снегурова проваливают один проект за другим

На фото: Игорь Снегуров
Главное / Расследования
4 318
0
А мост и ныне там…
Скажи беспределу - НЕТ!

ГК «ВИС» Игоря Снегурова уличили в миллиардных нарушениях при строительстве моста в Новосибирске. Группа имела большие виды на столицу Сибири, но большинство ее инициатив здесь – от строительства соцобъектов до вывоза мусора – заканчивались неудачами. Тем не менее, губернатор Андрей Травников продолжает выделять компании бюджетные деньги на проекты, несмотря на протесты депутатов и аудиторов.

Контрольно-счетная палата Новосибирской области выявила нарушения при строительстве четвертого моста через Обь в Новосибирске на сумму 3 миллиарда рублей. Речь идет о фактическом невыполнении работ либо об их несоответствии проектно-сметной документации. На сессии регионального законодательного собрания председатель КСП Елена Гончарова заявила, что требования об устранении нарушений рассматриваются в суде. На том же заседании своим наблюдением поделился и депутат Дмитрий Козловский: несмотря на то, что сдачи объекта обещали сначала в 2023, затем в 2024 году, на сегодня площадке не замечено ни одного сотрудника. Другие вопросы аудиторов к этому проекту можно найти в годовом отчете контрольно-счетной палаты: техническая готовность моста составила 59,4 % при плане 78,7 %.

Согласно данным картотеки арбитражных дел, Новосибирская область в лице местного министерства транспорта и дорожного хозяйства действительно еще в начале года подала иск к ООО «Сибирская концессионная компания» (дочерняя структура ГК «ВИС»), но лишь о взыскании неустойки в размере 300 тысяч рублей. Предварительное заседание назначено на 15 мая.

Внезапно подорожало

Четвертый мост имеет длинную историю неудач. Еще в 2013 году для этих целей было создано АО «Центральный мост», которое, согласно данным Seldon Basis, напополам принадлежало мэрии Новосибирска и областному департаменту имущества и земельных отношений. Однако между акционерами возникли трения: к первоначальному уставному капиталу в 20 миллионов рублей региональные власти внесли еще 320 миллионов и ожидали такого же шага от мэрии, однако администрация города не смогла этого сделать по причине отсутствия заложенных на это средств в бюджете. В период описываемых событий губернатором области был Владимир Городецкий, ныне сенатор, а главой Новосибирска – Анатолий Локоть. В результате юрлицо было решено ликвидировать.

В 2017 году было заключено концессионное соглашение: непосредственными работами должно заниматься созданное под эти цели ООО «Сибирская концессионная компания», входящая в группу «ВИС». Общий объем финансирования – около 35 млрд рублей, из которых 26 миллиардов должны быть выделены из федерального бюджета, около 3,8 млрд на подготовку площадки поступит из бюджета Новосибирской области, остальное — средства концессионера. СКК смог привлечь на эти цели кредит Газпромбанка на 2,4 миллиарда рублей. При этом проезд по мосту не просто должен был стать платным: региональные власти гарантировали инвестору гарантированный доход в 47 миллиардов рублей – то есть компенсировать выпадающие доходы, если сборов с автомобилистов окажется недостаточно.
Подписывайтесь на наш канал

Горожане даже выходили на пикеты по этому поводу.

Но вопросы к проекту возникли быстро. Еще в 2019 году контрольно-счетная палата заявляла, что цены на материалы оказались завышенными по отношению к рыночным от 2 до 3,5 раз. В 2021 году инвестор заявил, что стоимость работ увеличится на 6,3 миллиарда – потому что к первоначально заложенной сумме необходимо прибавить НДС. Тогда же стали все активнее обсуждаться слухи о возможной замене концессионера – дело дошло до письма министра транспорта Новосибирской области Анатолия Костылевского на имя первого вице-президента Газпромбанка Алексея Чичканова, предупреждая о рисках досрочного прекращения концессионного соглашения
Предполагалось, что объект будет введен в эксплуатацию в декабре 2023 года. Однако незадолго до заветной даты губернатор Андрей Травников признал, что работы затягиваются. Причем поставил это себе в заслугу – мол, региональные власти предъявляют концессионеру такие жесткие требования по соблюдению всех нормативов, что это неизбежно ведет к дополнительным затратам по времени.

Под крылом монополии

Сейчас ГК «ВИС» заявляет, что работы завершатся до конца 2024 года, а у затягивания сроков есть целый перечень объективных причин: пандемия, антироссийские санкции, турбулентность политики и перебои с финансированием. Кстати, проект снова подорожал – на это раз на 9 миллиардов рублей. Есть у компании и ответ на последние претензии аудиторов: в проектной документации, к разработке которой организация не имела отношения, поскольку это происходило еще до конкурса, были обнаружены ошибки, а отдельные положения потеряли актуальность из-за изменения ситуации с внешнеторговыми связями в стране.

ГК «ВИС» была создана еще в 2000 году. Она реализовала проекты в 23 городах России и Европы. Несмотря на все проблемы, на которые жаловались представители группы, по итогам 2023 года она получила рекордную выручу за все время своего существования – 42,9 миллиарда рублей. В сравнении с предшествующим годом это на 56,6 % больше.

Владелец ГК «ВИС» – Игорь Снегуров. Предприятие выросло на заказах от «Газпрома», а некоторые ее менеджеры, как, например, ее бывший гендиректор Дмитрий Доев, перешли позднее на работу в структуры этой монополии. Впрочем, бенефициары группы утверждали, что аффилированности между организациями нет. Что, впрочем, не отменяет того факта, что кредит на строительство Новосибирского моста «ВИС» привлекал именно у Газпромбанка.

Концессия упущенных возможностей

Строительство нового моста через Обь – не первый проект «ВИС» в Новосибирске. Впрочем, и другие инициативы группы здесь были связаны со скандалами. Ее дочка «Экология-Новосибирск» в 2019 году была выбрана региональным оператором по обращению с отходами. Несмотря на неоднократно возникавший в городе мусорный коллапс, компанию защищал губернатор Андрей Травников. Впрочем, в начале 2023 года компанию все же лишили статуса регоператора. Ее сначала временно, а затем и на постоянной основе заменило в этом качестве МУП «Спецавтохозяйство». Сама же «Экология-Новосибирск» вскоре была признана банкротом, а в отношении ее руководителей возбуждали уголовное дело о мошенничестве.

Еще одним проектом стало строительство в Новосибирске семи поликлиник на условиях частно-государственного партнерства. Соглашение губернатор Травников также заключил в 2019 году, и тогда сдать их планировалось до конца 2022 года, однако даже год спустя после крайнего срока построены были не все. Причем та же контрольно-счетная палата Новосибирской области еще по итогам 2022 года отчитывалась, что выросли не только сроки строительства этих медицинских учреждений, но и их сметная стоимость – с 6,5 до 19,5 миллиардов рублей. Кстати, в 2022 году депутаты местного заксобрания открыто поднимали вопрос о необходимости расторгнуть эту концессию, но эти разговоры не закончились ничем.

Весь этот сомнительный бэкграунд не останавливает власти Новосибирской области от продолжения сотрудничества с ГК «ВИС».

Интересно, что стоит за такой верностью однажды выбранному контрагенту по частно-государственному партнерству – пожелания влиятельных людей из газовой монополии, аффилированность с которой концессионер категорически отвергает, или личные симпатии губернатора Травникова?

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: