Новость, которая после серии провалов в работе государственного авиаперевозчика не стала неожиданной: в головном офисе «Аэрофлота» оперативники ФСБ провели обыски и выемки документов, а заместителя генерального директора Владимира Александрова свозили на Технический переулок дом 11, где находится Следственный комитет России, чтобы допросить по делу о крупном мошенничестве.
Что же стало причиной этого весьма неординарного события? Мнение корреспондента «Компромат ГРУПП»! Самое простое (и безобидное для руководителя компании Виталия Савельева) объяснение, что Аэрофлот не минуло банальное воровство. По версии следствия Владимир Александров, заместитель Савельева по юридическим вопросам, не удержался от соблазна чуть-чуть повысить материальное благосостояние и разработал схему, по которой юридические услуги авиакомпания закупала через неформально аффилированную с Александровым адвокатскую коллегию «Консорс», численностью в два человека. Эти два человека получали в среднем по 10 миллионов рублей в месяц, выиграв 240 тендеров в 2017-2018 годах. Между тем, в «Аэрофлоте» имеется собственный юридический департамент, в котором трудятся аж 50 юристов! Его содержание обходится в 8 миллионов рублей ежемесячно. Владимир Александров мог получить откатов за это время на 250 миллионов рублей.
В пользу этой версии играет то, что подобные схемы стали чуть ли не нормой для государственных чиновников, имеющих возможности проводить тендеры на закупки для госнужд и влиять на их результаты. Но её опровергает простое обстоятельство: Александров не первый и не последний чиновник, попавшийся на таких упражнениях с госбюджетом. По подобным поводам силовики побывали в свое время и в «Транснефти», «Русгидро», «Роснефти», «РЖД»… Однако эти визиты оставались неизвестными широкой публике. А мгновенный вброс информации по «Аэрофлоту» в средства массовой информации свидетельствует только об одном: воровство одного из руководителей авиакомпании будет использовано для стратегических выводов в отношении и Виталия Савельева, и «Аэрофлота» в целом. Да и сами следственные действия в компании уровня «Газпрома» и «Роснефти» спонтанно не назначают, они готовятся долго, с привлечением агентуры и по санкции высшего руководства страны. В данном случае отмашку мог дать только Президент Владимир Путин. Ведь речь идет об одном из видных представителей того крыла петербургского властного клана, который связан с братьями Юрием и Михаилом Ковальчуками, а также с другом (и бывшим родственником) Путина Николаем Шамаловым, совладельцами банка «Россия», которые продвинули Виталия Савельева, председателя правления банка, в 2009 году на пост главы «Аэрофлота».
Бросить вызов этой группе могли только очень серьезные конкуренты из тех же петербуржцев или чекистов – сослуживцев Путина по ГДР. Кто же? И с какой целью затеял этот скандал с неясным исходом? Наиболее явно заинтересован в уходе Савельева Аркадий Ротенберг. Причина – «кормовая база» российского олигархата ощутимо сократилась по причине общего экономического провала. У людей нет денег, чтобы оплачивать деятельность олигархических структур и фантастические расходы их собственников. Госбюджет уже не выдерживает многочисленных льгот и преференций, которые получают компании Ротенберга, Тимченко, Дерипаски, Вексельберга и других. В этих условиях «развивать бизнес» возможно, только использовав последний резерв государства – не приватизированные куски прибыльной госсобственности. Одним из таких «кусков» и является «Аэрофлот». Его планировали приватизировать еще в 2016 году, и тогда же интерес к авиакомпании высказал Аркадий Ротенберг. Его намерение купить 25 процентов государственных акций, как утверждала РБК и газета «Ведомости», одобрил Владимир Путин. Однако приватизацию отложили на конец 2020 года, видимо, посчитав, что пенсионная реформа вкупе с окончательной передачей в частные руки последних крупных госпредприятий, может дать мощный кумулятивный эффект, который окончательно озлобит широкие народные массы.
До конца 2020 года осталось совсем немного времени. А вместе с усиливающимися слухами о трансферте власти это могло подстегнуть Ротенберга к активным действиям и попытаться сместив Савельева, поставить под свой контроль не только немалые финансовые потоки авиакомпании (казус Березовского), но и влиять на процессы приватизации «изнутри».
Версия красивая и не лишенная права на реалистичность. Однако поверить в её обоснованность мешают два соображения. Во-первых, у Аркадия Ротенберга нет потенциала, чтобы влиять на действия силовиков такого масштаба. Во-вторых, по мнению «Компромат ГРУПП», вряд ли Путин будет лишать бизнес-группу Ковальчуков собственности, чтобы передать её другой бизнес-группе – Ротенбергов. Такой шаг нарушит столь любимую президентом систему сдержек и противовесов и приведет к тотальной внутривидовой войне, которая ослабит всю петербургско-чекистскую группировку в целом, соответственно, усилив её конкурентов из «старопитерских» и «семейных».
Ключ к пониманию, кто же выгодоприобретатель в этом скандале, может дать маленькая деталь. В СМИ появилась информация, что ту самую «откатную» коллегию адвокатов «Консорс» возглавляет Александр Сливко. Он известен тем, что еще в 2010 году пытался с помощью взятки подменить документы в уголовном деле Люберецкой ОПГ. Если это так, то можно выстроить любопытную логическую цепочку. «Люберецких» контролировал Олег Шишканов, тот самый «Шишкан». Он же занимался утилизацией мусора, в частности, в последнее время контактировал с «Ростехом» и его дочерней компанией «РТ-развитие бизнеса» на предмет участия через посреднические структуры в строительстве мусороперерабатывающих заводов в Подмосковье. Этот вопрос в РТ-РБ курирует некто Олег Чернов, как следует из его официальной биографии генерал-полковник СВР, бывший заместитель секретаря Совбеза Владимира Путина и его сослуживец в ГДР. Именно он мог разработать сценарий, по которому Сливко внедряют в «Аэрофлот», где он создает коррупционную ситуацию вокруг ближайшего сподвижника Савельева. Эту ситуацию доводят до уголовного дела, вынуждая Виталия Савельева уйти под угрозой привлечения к уголовной ответственности. «Ростех» ставит своего руководителя (возможно, того же Чернова) и начинает «оптимизировать» работу авиакомпании. Убедительность этой версии придают два факта: именно РТ-РБ владеет 3,26 процентами акций «Аэрофлота»; и именно от выпускаемых госкорпорацией пассажирских самолетов Сухой-Суперджет в количестве 50 штук отказался Виталий Савельев. При этом он сделал непоправимую ошибку – обманул Владимира Путина, которому клятвенно обещал поддержать этим приобретением госкорпорацию, получив налоговые и финансовые преференции от государства на десятки миллиардов рублей. Этот отказ поставил «Ростех» и его главу, Сергея Чемезова, который, кстати, недавно получил звание Героя России, в весьма сложное положение. А входящая в «Ростех» «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), та самая, что выпускает СС-100, оказалась на грани финансового краха.
Учитывая странную склонность Виталия Савельева отдавать тендеры на обслуживание «Аэрофлота» зарубежным компаниям (всего на 36 миллиардов рублей только в прошлом году) при том, что отечественные производители представляют услуги не хуже и кратно дешевле, Владимир Путин вполне мог поддержать инициативу «Ростеха» о необходимости обновить непатриотичное, вороватое и не держащее слово руководство компании.
