Невидимый труд

Доклад руководителя транспортной полиции Северо-Западного округа Евгения Стасишина, по итогам работы за 2021 год, вызывает странные чувства. Генерал ратует за расширении участия линейных подразделений транспортной полиции в государственных программах правоохранительной направленности. Все это происходит на фоне грядущего упразднения службы, заявленного министром МВД на июнь 2022 года. Что не так с полицией на транспорте и почему ведомству грозит "оптимизация", разбиралась редакция сетевого издания "Компромат Групп".

Деловая интрига

Осенью 2021 года, Главное управление на транспорте МВД России направило управлению субъектов документ, согласно которому по итогам работы по выравниванию нагрузочных показателей в органах внутренних дел на транспорте, прорабатывается вопрос об "целесообразности" работы нескольких подразделений. Иными словами, как говорят в кулуарах, чтобы сбросить с себя финансовый балласт в виде подразделений- "бездельников": охранно-конвойных, изоляторов временного содержания, по делам несовершеннолетних, по борьбе с преступными посягательствами на грузы, а также экспертов специальных видов экспертиз. Как говорят, особо об этом ратовало казначество МВД. Политическая ситуация дала ведомству солидную отсрочку, но, по слухам, упразднение не за горами. Понимают это и в УТ МВД России по СЗФО. Видимо поэтому отчеты о работе за 2021 год выглядят, мягко говоря - бледными. А отчета за полгода 2022 и вовсе не видно. Как говорят знающие люди - это, мол, бесполезно, вряд ли за шесть месяцев транспортники успеют поднять показатели.

И впрямь - показатели выглядят очень странно. Так генерал сообщает, что: в 2021 году Управление на транспорте организовало эффективную работу и сохранило контроль на объектах оперативного обслуживания. Правда в чем конкретно состояла эффективность, осталось за кадром. Далее руководитель заявляет, что раскрываемость преступлений по итогам 12 месяцев 2021 года составила 66%. Первый вопрос который возникает, от какой конкретно цифры раскрываемости отталкивался генерал? Где количество преступлений зарегистрированных хотя бы за 2020 год? Или может быть отсчет идет от количества продаж кирзовых сапогов на просторах Северо-Запада? Также уважаемый начальник тактически прячет цифры краж грузов, утверждая, что к положительному аспекту следует отнести значительное снижение краж грузов, отмечаемое на территории транспортных объектов. Кто украл, что украли, сколько украли - неизвестно. Кроме того, победно сообщается в частности, что: Существенно активизирована работа по таким приоритетным направлениям деятельности, как защита топливно-энергетического и лесопромышленного комплексов, а также в сфере внешнеэкономической деятельности. Как защищает ведомство указанные комплексы, и в каком месте оно активизировалось - тоже остается большой тайной. Единственно какие цифры были показаны общественности - это по количеству изъятых наркотиков и оружия. Но если сравнить указанные данные с данными ГУ МВД по Санкт-Петербургу и ЛО (за 2021 год в рамках борьбы со сбытом наркотиков в Петербурге изъяли 2,6 тонн наркотических веществ), то успехи транспортной полиции выглядят жалко.

Цвет целесообразности

Не секрет что полицейские работающие "на земле", давным давно называют транспортников "дармоедами". И, мол, что у них работы практически нет, только разве что стоять в оцеплении усиления на различных чемпионатах и крупных городских праздниках. В недрах министерства, видимо, думают также, ибо идея реформировать транспортную полицию витают давно. Правда, как нам сообщили знающие люди - руководители крупных регионов - Москвы и Петербурга, будут пытаться в случае успеха реформы, выклянчать себе особые полномочия или особый статус, чтобы сохранить генеральские должности и прочие плюшки. Таким образом становится понятен общий тяжеловесный стиль доклада руководителя УТ МВД России по СЗФО Евгения Стасишина. В частности, он предлагает выдвинуть на обсуждение на уровне аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации по Северо-Западному федеральному округу вопросы совместных действий, в случае возможных нарушений общественного порядка; вопросы о расширении участия линейных подразделений УТ МВД России по СЗФО в государственных (муниципальных) программах правоохранительной направленности, направленных на повышение безопасности объектов транспортной инфраструктуры. По словам наших инсайдеров - это, в общем, некая попытка генерала, с учетом политической ситуации, поднять важные вопросы стремительно теряющей важность структурой. Тем более, что к самому генералу, помимо его родственников, уже присматриваются "старшие братья" из ФСБ.

Голос крови

Еще зимой известные телеграм-каналы писали про скандал с сыном генерала Евгения Стасишина - Никитой. Как писали коллеги, деятельностью Никиты Евгеньевича - заместителя министра Минстроя РФ, заинтесовались в Следственном комитете. Поводом к интересу, якобы, послужили 500 тысяч евро, за которые Стасишин-младший, якобы, выдал одобрение для Татьяны Франус и ее строительной компании «Мавис». Следы этой истории привели силовиков к губернатору Ленинградской области Александру Дрозденко, к которому, к слову сказать, давно имеются вопросы из кабинетов с Литейного 4.

По слухам, Стасишин решил этот вопрос, непосредственно с губернатором, еще весной, поскольку ему прочили отставку уже в марте этого года. Но, как мы знаем, нынешняя ситуация перенесла многие кадровые перестановки на осень. Впрочем, пока что сыну генерала ничего не грозит. Совсем недавно (23 июня), он выступил с речью на совещании рабочей группы по защите прав дольщиков. Замминистра, в частности заявил, что Минстрой будет контролировать исполнение регионами дорожных карт по достройке проблемных домов, выполняя поручение главы государства. По его манере держаться и той проблематике, которой он будет занят в ближайшее время, аналитики сделали вывод, что еще длительное время его персона будет находится в ранге "неприкасаемых", что соответственно скажется и на будущем его отца. По слухам, пенсия у Евгения Стасишина будет почетная, не смотря на слабые показатели вверенного ему транспортного ведомства. И говорят даже, что старик-генерал получит в управление некую синекуру или сытное кресло, где что-нибудь продолжит почетно "курировать".

Что касается самой транспортной полиции, то нынешнее лето - это отсрочка от реформы неминуемой и как, говорят инсайдеры, сами управления могут быть ликвидированы и скорее всего войдут в состав других управлений МВД. Окончательное решение судьбы транспортников еще впереди.