Дерипаска расплачивается по чужим долгам
«Русал» произвел выплаты долгов по зарплате бывшим сотрудникам обанкротившейся компании «ВИМ-Авиа». Это открывает перед алюминиевым гигантом возможность разблокирования сделки по покупке аэропорта в Братске, ранее принадлежавшего предприятию-банкроту. Как сообщает «Коммерсант», задолженность погашена перед более чем 1,1 тыс. экс-работниками, ее объем составляет 281,5 млн рублей. Еще порядка 8 миллионов переведено на депозит нотариуса в вязи с отсутствием актуальных банковских реквизитов части сотрудников.По словам конкурсного управляющего «ВИМ-Авиа» Вячеслава Кононова, средства поступили в рамках сделки по приобретению 100%-й доли ПАО «АэроБратск» входящей в структуру «Русала» Международной компанией «Гершвин»: в минувшем апреле в ходе аукциона она выкупила аэропорт за 495,17 млн рублей. Тем не менее, активы воздушной гавани продолжают оставаться под арестом в соответствии с решением Мещанского районного суда Москвы, вынесенным еще в 2018 году.
В настоящее время Кононов подготовил иск о снятии ареста: дело в том, что в случае если этого не произойдет, «Русал» имеет право отказа от ранее заключенной сделки и это обяжет управляющего вернуть ее стоимость в полном объеме. Более того, по мнению экспертов, может встать вопрос о его персональном банкротстве и списании значительной части долга, что чревато для предприятия-покупателя серьезными убытками.
«По не очень понятным мне причинам суд обременения не снял, при этом торги по продаже аэропорта прошли в соответствии с общим порядком в рамках конкурсного производства, что вообще противоречит логике, так как арестованное имущество не может продаваться», – прокомментировал ситуацию «Коммерсанту» управляющий партнер юридической компании «Enterprise Legal Solutions»Юрий Федюкин.
Банкротная эпопея «ВИМ-Авиа»
Напомним, что в сентябре 2017 года «ВИМ-Авиа» объявила о прекращении полетов в связи с нехваткой оборотных средств и долгами перед контрагентами, составлявшими 10 млрд рублей. Вскоре Росавиация приостановила сертификат эксплуатанта авиаперевозчика, а в сентябре 2018-го Арбитражный суд Татарстана вынес решение о несостоятельности авиакомпании. Временный управляющий Мария Булатова заявила, что в деятельности руководства предприятия отмечены признаки преднамеренного банкротства.Был также возбужден ряд уголовных дел. В частности, по обвинению в злоупотреблении полномочиями, причинившем ущерб в размере 800 млн рублей, в международный розыск был объявлен совладелец авиакомпании Рашид Мурсекаев. Его супруге и второму совладельцу предприятия Светлане Мурсекаевой,также находящейся в розыске, инкриминируется особо крупное мошенничество в сфере кредитования: по версии следствия, скрывая в бухгалтерской отчетности убытки и указывая заведомо недостоверные сведения о прибыли, она участвовала в получении банковских кредитов. Например, на европейских счетах «осели» 1,6 млрд рублей, взятые на покупку авиадвигателей.
На сегодняшний день вынесено несколько обвинительных приговоров. Так, в минувшем июне бывший гендиректор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев был признан Мещанским судом Москвы виновным в злоупотреблении полномочиями и мошенничестве и приговорен к трем годам и восьми месяцам колонии, но поскольку к этому моменту уже отбыл весь срок наказания, находясь под стражей и домашним арестом, его освободили в зале суда. Также в связи с фактическим отбытием наказания была освобождена главный бухгалтер авиакомпании Екатерина Пантелеева, осужденная на 3,5 года лишения свободы.
Что касается супругов Мурсекаевых, то в мае Арбитражный суд Москвы удовлетворил заявление «ВИМ-Авиа» и вынес решение об их банкротстве, введя процедуру реализации принадлежащего им имущества. В августе начался процесс регистрации заявлений кредиторов о включении в реестр требований, объем которых на тот момент уже превысил 5,1 млрд рублей.
Наконец, в сентябре СМИ сообщили о намерении конкурсного управляющего Вячеслава Кононова привлечь к субсидиарной ответственности по долгам авиакомпании супругов Мурсекаевых, их дочь и зятя Анну и Николая Амбросовых, а кроме того, ряд бывших топ-менеджеров (включая Александра Кочнева и Екатерину Пантелееву), и подконтрольные Мурсекаеву ООО «Технополис» и две зарегистрированных в Ирландии компании – «City Leasing DAC» и «Fastway Leasing DAC».
Сделкой «Русала» заинтересовался Следком
Как уже было сказано выше, подконтрольная Дерипаске компания «Гершвин» выкупила аэропорт в Братске в апреле 2021 года, причем стала единственным участником торгов, первоначально признанных несостоявшимися. Как отмечает издание «Восточно-Сибирская правда», воздушная гавань отнюдь не является убыточным активом: даже в пандемийном 2020 году ее прибыль составила почти 45 млн рублей (в 2019-м – 81,4 миллиона).Показательно, что к декабрю 2021 года здесь планировалось завершить реконструкцию в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы»; стоимость работ оценивалась более чем в 1,2 млрд рублей. Среди прочего, должны были быть отремонтированы взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и перрон, оборудованы новые места стоянок воздушных судов, возведены очистные сооружения, аварийно-спасательная станция и другие объекты инфраструктуры.
Не исключено, что бюджетные вливания стали одной из причин, побудивших Дерипаску к покупке аэропорта, вот только в августе стало известно, что первоначальный график реконструкции сорван по вине иркутской компании-подрядчика «СПБ Союзстрой», контракт с которой был расторгнут. Теперь работы будут закончены не раньше конца 2023 года. В Братске, кстати, находится один из принадлежащих олигарху алюминиевых заводов, для модернизации которого он и планирует использовать аэропорт.
Впрочем, проблемы с очередным «братским» активом у Дерипаски начались практически сразу после его покупки: несмотря на то, что с момента заключения сделки прошло уже полгода, компания «Гершвин» до сих пор не может оформить право собственности на аэропорт. В-первую очередь это связано с арестом, наложенным на его имущество в 2018 году в рамках уголовного дела о невыплате зарплат экс-сотрудникам «ВИМ-Авиа».
Коме того, аэропорт выступал поручителем по кредиту в размере 3 млрд рублей, полученному «ВИМ-Авиа» в банке «Зенит» в 2016 году, вследствие чего «Русалу» пришлось выкупить право требования долга на 1 миллиард. Но даже выплата колоссальных долгов еще не ведет к окончательному решению вопроса. Дело в том, что против снятия ареста выступают в Следственном комитете, где уверены: стоимость «АэроБратска» в ходе сделки оказалась занижена, вследствие чего в июле была назначена экспертиза, проведение которой, по словам Кононова, может занять порядка восьми месяцев.
Получается, что Дерипаска решил заполучить дорогостоящий актив за мелкий прайс, воспользовавшись финансовыми проблемами «ВИМ-Авиа»? О его интересе к воздушной гавани говорит тот факт, что олигарх намеревался использовать ее не только в ходе модернизации предприятия в Братске, в которую предполагалось вложить порядка 1,4 млрд долларов, но и для строительства в Иркутской области Тайшетского алюминиевого завода, в частности, для прибытия сюда вахтовых рабочих.
Не исключено, что в «Русале» уже рассматривают возможность отказа от сделки. В частности, в ходе круглого стола, прошедшего в сентябре в Госдуме, отвечая на вопрос журналистов о том, готова ли компания ждать год до снятия ареста, ее представитель Руслан Матренин признал ожидание «нецелесообразным с точки зрения бизнеса и стоимости денег».
Дерипаска между ФБР и Вексельбергом
Обсуждение с сотрудниками Следкома всех нюансов сомнительной сделки, явно не входит в планы Дерипаски, у которого сегодня достаточно других проблем. Напомним о недавних обысках, которые были проведены сотрудниками ФБР в его американском домовладении в Вашингтоне и домах его родственников в Нью-Йорке. По информации «Ведомостей», следственные действия проводятся на основании двух судебных ордеров и связаны с экономическими санкциями в отношении олигарха. На фоне этих событий стоимость акций «Русала» в ходе торгов на Мосбирже снизилась на 5,47%, «En+» – на 3,83%.Сам бизнесмен считает, что обыски – это отголоски старой истории с вмешательством России в выборы президента США в 2016 году.
«Хочется спросить: дохера ли денег Путина нашли вчера в этих заброшенных домах? Удалось ли подкрепиться прокисшим джемом из кладовок и парой бутылок водки, реквизируемых в лучших традициях большевистских швондеров во время обыска», – написал Дерипаска в своем телеграм-канале (сначала содержавший более жесткую лексику текст был им позже отредактирован).
В самой России продолжается противостояние Дерипаски с его «заклятым компаньоном» Виктором Вексельбергом, чья компания «Sual Partners» является миноритарным акционером «Русала». Конфликт связан с отказом предприятия от дивидендных выплат, вследствие чего Вексельберг недосчитался порядка 74 млн долларов и обвинил делового партнера в «применении двойных стандартов», подразумевая под этим нежелание Дерипаски идти навстречу Владимиру Потанину и сократить размеры дивидендов акционерам «Норникеля», в число которых входит «Русал».
Сегодня деньги Дерипаске нужны как никогда. Так, в сентябре стало известно о намерении «Русала» досрочно погасить кредит Сбербанка, полученный еще в 2010 году: остаток задолженности по двум траншам – рублевому и валютному – составляет 79,5 млрд рублей и 2,1 млрд долларов. Кроме того, предприятие ставит перед собой цель проведения масштабной модернизации собственных производственных мощностей, а также строительства новых современных предприятий в Сибири, на что уже было потрачено свыше 6 млрд долларов.
Дальнейшая перестройка сибирских алюминиевых заводов оценивается в 385 млрд рублей. Среди прочих, речь идет и о предприятии в Братске, где под угрозой срыва находится сделка по приобретению городского аэропорта, грозящая Дерипаске серьезными финансовыми потерями. Ему не помогают даже выплаты долгов прежнего владельца: последнее слово должны сказать сотрудники Следственного комитета, и сделанные ими выводы могут оказаться не в пользу владельца «Русала».