Проект губернатора Никитина проверят в Москве
Жители Нижнего Новгорода продолжают выступать против строительства новой канатной дороги через Оку. На минувшей неделе они передали в приемную губернатора Глеба Никитина обращение, под которым подписались более 1 тыс. граждан, требующих отказаться от реализации проекта. Причина массового недовольства проста: вопреки действующему законодательству, одну из станций и опоры канатки планируется разместить на озелененной территории общего пользования (ОТОП).«Такое предоставление под строительство и эксплуатацию канатной дороги исключит возможность реализации права неограниченного круга лиц на беспрепятственное пользование территорией. Кроме того, размещение канатной дороги нарушит право жителей близлежащих домов на благоприятную окружающую среду, охраняемую статьей 42 Конституции РФ. На основании изложенного требуем прекратить все действия направленные на реализацию строительства и само строительство канатной дороги на Бульваре Заречном Ленинского района города Нижнего Новгорода», – говорится в тексте обращения.
«Мы просим исключить бульвар Заречный из планов строительства канатной дороги, тем самым не будет нарушено законодательство и сэкономлены средства, в том числе бюджетные. Мы просим сделать канатную дорогу от станции «Тихая гавань» на ул. Баумана до проспекта Гагарина», – рассказала в интервью информационному агентству «Говорит Нижний» участник инициативной группы Вера Васильева.
Миллиардная концессия для Группы «УрбанТех»
Концессионное соглашение на строительство канатной дороги правительство Нижегородской области заключило в минувшем феврале с московской Группой компаний «УрбанТех», готовой инвестировать в проект 4,6 млрд рублей. Линия протяженностью 3,3 км свяжет станцию метро «Заречная» и район парка «Швейцария», причем действовать она будет и как часть системы общественного транспорта, и как туристический объект. Ввод канатки в эксплуатацию запланирован на 2025 год; при стоимости билета в 200 рублей, власти рассчитывают на ежесуточный пассажиропоток в 10 тыс. человек.«У нижегородских бизнесменов и политиков пока нет единого понимания, зачем Нижнему Новгороду нужная вторая канатная дорога, если через Оку есть мосты и дешевле добираться автотранспортом или на метро. На условиях анонимности некоторые из нижегородских депутатов выразили сомнения в декларируемой востребованности воздушной трассы, но публично дорогостоящий концессионный проект никто критиковать не стал», – пишет об инициативе областного руководства «Коммерсант».
Андрей Денисенков и его компаньоны
ООО «Урбантех», специализирующееся на строительстве инженерных сооружений – это коммерческая структура с нулевыми финансовыми показателями и минимальным уставным капиталом в размере 10 тыс. рублей. Гораздо больший интерес представляет его учредитель – АО «Алгоритм Инвестиции», подконтрольное бизнесмену Андрею Денисенкову. По итогам прошлого года компания задекларировала выручку в размере 78,6 млн рублей и прибыль в 16,1 миллиона. В ее портфеле всего один контракт на 146,9 млн рублей, подписанный с Министерством экологии и природопользования Подмосковья. Предмет закупки – оказание услуг по обработке данных.До мая 2021 года основным владельцем «Алгоритм Инвестиций» выступало другое юрлицо – ООО «Урбантех-М». Именно это предприятие, занимающееся деятельностью, связанной с использованием вычислительной техники и информационных технологий, сегодня внедряет ИТС не только в Нижнем Новгороде, но также в Москве и Махачкале: объем полученных им контрактов уже превысил 4 млрд рублей. Бюджетными подрядами объясняется рост финансовых показателей компании: в 2022 году при выручке в 1 млрд рублей ее прибыль составила 3,2 миллиарда (выручка годом ранее – 716,6 миллиона, прибыль – 305,2 млн рублей).
Помимо вышеупомянутого Андрея Денисенкова, в число совладельцев «Урбантех-М» входят Сергей Асланян, Авраам Крихели и Валерий Мельник, причем их доли находятся в залоге у«Промсвязьбанка». Последнее обстоятельство вряд ли говорит в пользу предприятия, которому доверена реализация миллиардных проектов в нескольких регионах.
Остановимся подробнее на некоторых учредителях «Урбантех-М». Итак, Андрей Денисенков руководил Департаментом проектного финансирования в Некоммерческом пенсионном фонде «Благосостояние». В 2018 году его включили в список кандидатов в Совет директоров банка «Возрождение», на тот момент еще подконтрольного скандально известным братьям Алексею и Дмитрию Ананьевым. Напомним, что связанный с РЖД Фонд «Благосостояние» в 2019-м «отметился» непосредственным участием в сомнительной истории с продажей лизинговой компании «Трансфин-М» фирме «ТФМ-Гарант», принадлежавшей Алексею Тайчеру, на момент сделки занимавшему руководящие должности в структурах железнодорожного ведомства. Средства на покупку «Трансфин-М» Тайчер получил в ВТБ, где ему выдали кредит под залог имущества еще не выкупленного им предприятия.
Самому Денисенкову принадлежит целый ряд коммерческих структур разной степени финансовой успешности. Например, он входит в число совладельцев зарегистрированного в августе 2021 года ООО «Группа Компаний Финтех», специализирующегося на деятельности холдинговых компаний. В прошлом году «ГК Финтех» не принесла выручки, уйдя «в минус» на 24 тыс. рублей.
Примечательно, что в данном случае деловым партнером Денисенкова выступает бизнесмен Петр Жуков– сын вице-спикера Госдумы Александра Жукова.
Связанные с Жуковым-младшим структуры неоднократно получали миллионные контракты бюджетных учреждений. В качестве примеров можно привести ООО «Эдюсон», тесно сотрудничавшее с «Ростелекомом», а также ООО «Первое независимое рейтинговое агентство», активно «осваивающее» финансы ФНС (из состава учредителей ПНРА Жуков официально вышел в ноябре 2021 года). Что и говорить, с такими совладельцами перед «ГК Финтех» открываются довольно неплохие перспективы.
Через Сергея Асланяна – к Максиму Ликсутову
О соучредителе «Урбантех-М» Сергее Асланяне портал «CNews» писал как об основном владельце компании «МаксимаТелеком», являющейся оператором Wi-Fi-сетей в метрополитенах Москвы и Санкт-Петербурга. По информации издания, Асланяну принадлежали 71% от уставного капитала и 54,8% от общего числа голосующих акций кипрского офшора «Geromell Trade», контролировавшего 51% «МаксимаТелеком». Кстати, долей в «Geromell Trade» владел и еще один бизнес-партнер Денисенкова – израильский ресторатор Авраам Крихели.Но вернемся к Сергею Асланяну. В 2007-2013 гг. он возглавлял концерн «Ситроникс», созданный основателем АФК «Система» миллиардером Владимиром Евтушенковым для консолидации активов в области высоких технологий. Как раз на этот период пришелся скандал с масштабным хищением средств, выделенных на создание производства микросхем с топографическим уровнем 0,18 микрон. Реализацией проекта занимался входивший в структуру «Ситроникса» завод «Микрон», в открытии новой площадки которого принял участие занимавший в то время пост вице-премьера Сергей Иванов. В итоге выяснилось, что вся история с микросхемами оказалась фейком, выпуск микросхем в заявленный срок так и не начался, а бюджетные финансы, скорее всего, были потрачены на личные нужды топ-менеджеров концерна.
Через «МаксимаТелеком» прослеживаются связи Асланяна с людьми из команды столичного градоначальника Сергея Собянина, в частности, с главой Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максимом Ликсутовым. Как сообщал портал РБК, в число бенефициаров офшора «Geromell Trade» на момент его создания в 2013 году входил бывший глава российского подразделения Swedbank Друвис Мурманис, позже передавший свою долю Алексею Криворучко – гендиректору московского ООО «Аэроэкспресс».
В 2018 году доля Криворучко, которую он контролировал через офшор «Malver Holdings», перешла к Урмо Валлнеру – совладельцу таллинской консалтинговой фирмы «Velström Vallner Tohve» и советнику председателя Совета директоров «Аэроэкспресса». Кстати, по данным РБК, консультационные услуги «Аэроэкспрессу» оказывала компания «Callidus Capital», основанная при непосредственном участии Друвиса Мурманиса. Примечательно, что все трое – Криворучко, Мурманис и Валлнер – входили в совет директоров латвийской железнодорожной компании «L-Ekspresis», 30% которой в 2009-2011 гг. принадлежали родившемуся в Эстонии Максиму Ликсутову, в 2009-2010 гг. занимавшему пост гендиректора ООО «Аэроэкспресс» и владевшему 25% акций этого предприятия.
История крайне запутанная, но зато хорошо иллюстрирующая все хитросплетение коммерческих связей между бизнесменами и чиновниками. А в контексте событий, происходящих в Нижегородской области, она заставляет задуматься о том, кто кроме Андрея Денисенкова и его компаньонов может иметь отношение к скандальному проекту строительства канатной дороги? Видимо, без глав Следкома и Генпрокуратуры здесь действительно не разобраться.