Веселый Роджер вьется над деньгами

В Азовском море маломерным судам ФСБ запретило выход. В Петербурге силовые структуры, крепко взялись за нелегальное судоходство по рекам и каналам города. Что ждет в ближайшее время любителей поплавать на скутерах и катерах, разбиралась редакция сетевого издания «Компромат Групп».

Заноза из скутера

Сезон водных покатушек, столь любимый горожанами, грозит стать строго регламентированным. Надзорные ведомства, ФСБ, МЧС, Госморречнадзор, МВД на транспорте, Следственный комитет: вот неполный перечень ведомств, которые пристально будут присматривать нынче и за речными трамвайчикам, и за лихими скутеристами. Как говорится, ни один катер не прошмыгнет. Что в общем-то оправданно в нынешние сложные времена.Впрочем, водные развлечения доставляли немало неприятностей городским властям и без нынешних сложностей. 2019-2020 годы стали для силовых ведомств в каком-то смысле испытанием. Виндсерферы вели себя как хотели, повсеместно нарушая городские законы. Многие были даже не в курсе, но кататься на воде разрешено не везде, то есть определенные правила, как и на дорогах на суше. Нарушители радостно курсировали по Неве, от причала до Стрелки Васильевского острова, веселились в акватории Средней Невки и Морского яхт–клуба, бузили на Морской набережной и на городских каналах развивая скорость от 115 до 150 км/ч. Частенько такие развлечения заканчивались смертельным исходом, особенно если были столкновения с «Метеорами». За нарушителями гонялись отряды морской полиции, патрульные катера.Время идёт и нынешние времена диктуют свои правила. Теперь «веселые покатушки» взяли на карандаш. Недавно прокурор Санкт-Петербурга Виктор Мельник совместно с Северо-Западным транспортным прокурором Владимиром Владимировым провел межведомственное совещание руководителей правоохранительных и контролирующих органов. На заседании мрачно присутствовали и представители администрации города.Тема встречи – безопасность судоходства на территории Санкт-Петербурга и декриминализация пассажирских перевозок на маломерных судах, а также предотвращение преступлений.Дело в том, что половина катеров и яхт, катающих туристов по петербургской воде – банальные нелегалы. Если случится авария и кто-то пострадает – претензии можно предъявлять прямо Богу.Лицензии от Ространснадзора имеются у 200 юридических лиц из Петербурга и Ленобласти, на балансе которых около 400 катеров и яхт. Остальные – пираты. Манера построения бизнеса у них точно такая же как у прочной спайки питерских таксистов, в приснопамятные 90-е годы. Есть свои «бригадиры», все куски набережных поделены и «чужие здесь не ходят».

Развод по-питерски

Рабочий день у флотилии катеров суровый. В день каждый делает по 5-6 рейсов. Положены и часы отдыха, но это условность. Летом сервис для туристов круглосуточный. Особенно в Белые ночи, когда туристам и гостям города открываются неземные красоты развода мостов под музыкальное сопровождение (городские власти каждый год выбирают новое). Это напряженные дни денежного часа для пиратов. Ведь большинство летних перевозок по каналам и рекам Северной столицы – нелегальные. По примитивным оценкам, этот вид бизнеса приносит теневым дельцам до 9 млрд. рублей за сезон. Из них 4 млрд. приходится на заработки на туристах, остальные это покатушки и красивый отдых на яхтах различной степени «заряженности». Средняя цена аренды небольшой яхты для катания в прекрасные ночи начинается от 10 тысяч рублей в час.Как мы уже писали, новый тренд прокуратуры на изыскивание средств для пополнения бюджета города за счет борьбы с теневыми сферами бизнеса, вступил в активную фазу. Кроме того, безопасность судоходства тоже никто не отменял, а цифры 2022 года были унылыми. Да и водные сюжеты тоже. Теневые дельцы в центральной части города, во время разведения мостов (между Дворцовым и Благовещенским мостами), повинуясь жажде наживы, устраивали бесконтрольное движение, катера входили в клинч, происходили «навалы» на мосты и целые заторы.Чтобы ловить нарушителей, и вообще навести порядок на воде, прокуратуре пришлось засучить руки и разрешить один из сложнейших юридических вопросов. Наконец-то был определен правовой статус 7 рек и каналов Санкт-Петербурга с наиболее интенсивным судоходством. Для этого потребовался не только ресурс администрации города, но и нажим Генпрокуратуры. Теперь реки и каналы включены в границы бассейна Волго-Балта. Эта мера позволит перекрыть кислород нелегальным перевозчикам, которые пользовались прежде этой лазейкой в законе.Теперь теневым дельцам придется несладко. Либо придется идти долгим путем и получать лицензию, либо исчезать с рынка.

Беспокойные волны

На самом деле, специалисты уже ждут сокращения количества перевозчиков. Получение официального разрешения на такого рода работы – нудная и долгая вещь. Теневые дельцы не хотят заморачиваться, ведь покатушки туристов это сезонная работа. Пираты живут одним днем, вернее одним летом и маленьким кусочком осени. Им легче платить штрафы, чем вкладывать деньги.

После сбора всего пакета документов, процесс получения лицензии занимает около двух месяцев, а затраты на него составляют от 150 тыс. руб. Себестоимость одного катера варьируется от 1 до 2 млн. рублей, плюс затраты на обслуживание, швартовку и хранение зимой. Например, аренда швартовочного кольца стоит 30 тыс. рублей в месяц. Аренда причала в десятки раз дороже, поэтому многие капитаны скидываются и арендуют их вскладчину. Зато заработки могут быть фешенебельными. Например, за 3 часа покатушек на пароходике компании друзей обойдется в 50 тысяч рублей.

Именно поэтому многие пиратские капитаны считают, что легализоваться не целесообразно, лучше сшибать деньгу так.

Однако, новые реалии несут в себе новые вызовы. У навигации 2023 года прибавилось целей по безопасности. Как говорят, теперь на реках и каналах (особенно по ночам) будут организованы специальные рейды силовиков и проверять там будут не только лицензии, но и будут искать оружие и взрывчатку. Мосты Питера - это символ для горожан, и могут вызвать нездоровую жажду уничтожения у врагов страны.

Уже известно, что прокурорские переведены в круглосуточный режим работы, и будут плавать по Неве в ночное время с проверками, наряду с группами реагирования транспортной полиции и ФСБ. Поэтому нынешний сезон покатушек с туристами, будет более напряженный для пиратского братства, нежели в прошлом году. С каким итогом будет завершена навигация 2023 года, мы узнаем уже осенью.