На миллионы завода «Красное Сормово» претендуют олигархи-монополисты рыбного бизнеса?
В процессе судебных разбирательств о взыскании компанией «Пола Райз» 28 млн рублей и почти 600 тыс. долларов с нижегородского корабельного завода «Красное Сормово» проведена экспертиза, согласно результатам которой причиной аварии сухогруза «Пола Мария» стало использование клея при креплении левой винторулевой колонки. Представители предприятия не согласны с выводами и настаивают на допросе в судебном заседании эксперта. Если же суд примет во внимание его аргументы, то завод не исключает обращения с регрессным иском к германской фирме-поставщику оборудования «Schottel» либо Российскому морскому регистру судоходства, контролировавшему строительство сухогруза и выдавшему сертификат качества на детали. Выступающая истцом компания «Пола Райз» ранее была связана с целой сетью кипрских офшоров, а в минувшем январе ее основным владельцем стала Международная компания «Нелбери Инвестментс Лимитед», информация об актуальных собственниках которой не раскрывается. Между тем, фактическим бенефициаром «Пола Райз» называют бывшего федерального замминистра транспорта и экс-главу Росморречфлота Виктора Олерского: его деловому партнеру Ришату Багаутдинову принадлежат 33% предприятия, финансы которого могли выводиться на офшорные счета. Через свою «дочернюю» структуру «РПК Норд», компания «Нелбери Инвестментс Лимитед» связана с «Роквелл Капитал» бизнесмена Глеба Франка – сына экс-министра транспорта Семена Франка и зятя миллиардера Геннадия Тимченко. Глеб Франк – давний деловой партнер Олерского, в 2021 году выкупившего у «Роквелл Капитал» 50% в ООО «Морской терминал Тулома», но затем передавшего долю вместе с долгами Инвесткомпании «Аксиома» Бориса Алешина и Николая Левицкого. В число совладельцев «Роквелл Капитал» входит также ООО «ОСТ Инвест Холдинг», подконтрольное бизнесмену Евгению Орлову и ставшее собственником ранее принадлежавшей Франку «Русской рыбопромышленной компании». В свою очередь Евгения Орлова эксперты связывают с Виталием Орловым – владельцем крупнейшего рыбопромышленного холдинга «Норебо», давним союзником и деловым партнером Глеба Франка, уверенно держащим курс на монополизацию рынка.
«Пола Райз» и «Красное Сормово» разбираются с винтом
Причиной поломки сухогруза «Пола Мария» судебные эксперты назвали использование клея при креплении левой винторулевой колонки производства германской компании «Schottel» вместо механической стяжки с креплением винтов. Следствием стала авария, произошедшая в марте 2021 года в акватории Балтийского моря. Судно строилось для компании «Пола Райз» нижегородским заводом «Красное Сормово» по заказу Государственной транспортно-лизинговой компании (ГТЛК).
Как сообщает «Коммерсант», «Пола Райз» отремонтировала новый сухогруз и потребовала от судостроителей 28 млн рублей и почти 600 тыс. долларов компенсации за поломку и простой судна, но на «Красном Сормове» оплачивать такую сумму отказались, сославшись на отсутствие вины в инциденте: якобы сухогруз мог эксплуатироваться в условиях плотного льда или сесть на мель, что и стало настоящей причиной аварии. Этой версии придерживаются и представители «Schottel».
В ходе арбитражных разбирательств юристы «Пола Райз» ходатайствовали о проведении судебной экспертизы, результаты которой, однако, не убедили судостроителей, настоявших на вызове в суд эксперта, выводы которого сторона ответчика считает «оценочными суждениями, взятыми с потолка»и основанными, в том числе, на записях судового журнала, не дающими ответа на вопросы о причинах поломки.
Теперь представитель «Красного Сормова» Светлана Гусева заявляет, что если вина завода все-таки будет установлена, то предприятие обратится с регрессным иском к фирме-поставщику оборудования либо Российскому морскому регистру судоходства, контролировавшему строительство сухогруза и выдавшему сертификат качества на детали. Следующее заседание назначено на март, но точку в процессе допрос эксперта явно не поставит.
Офшорные схемы бывшего замминистра Олерского
Бенефициаром специализирующейся на морских и речных грузоперевозках «Пола Райз» СМИ неоднократно называли бывшего федерального замминистра транспорта и экс-главу Росморречфлота Виктора Олерского. С января 2023 года 67% перевозчика принадлежат Международной компании ООО «Нелбери Инвестментс Лимитед», зарегистрированной в Калининграде, в специальном административном районе «Октябрьский» – так называемом «российском офшоре», с льготной системой налогообложения. Информация о владельцах «Нелбери Инвестментс Лимитед» в открытых источниках отсутствует, так как налоговые органы закрыли доступ к соответствующим данным после введения западных санкций в отношении российских судовладельцев.
Зато известно, что ранее в число учредителей ООО «Пола Райз» входили кипрские офшоры «Капстанс Холдинг Лимитед»,«Нелбери Инвестментс Лимитед» и «Теутоник Терминал Сервисез Т.Т.С. Лимитед», на счетах которых теоретически могла «оседать» часть полученной прибыли и неуплаченных налогов. А «оседать», собственно говоря, есть с чего: по итогам 2021 года при выручке в 6,6 млрд рублей прибыль компании составила 1,6 миллиарда. Для сравнения: в 2020-м при выручке в 3,9 миллиарда «Пола Райз» ушла «в минус» на 1,4 млрд рублей.
Хотя имя Олерского не фигурирует в числе официальных совладельцев предприятия, таковым с долей в 33% является Ришат Багаутдинов – его давний деловой партнер, гендиректор компании-туроператора «Водоходъ», совет директоров которой бывший чиновник возглавил в апреле 2019 года. Единственный официальный владелец «Водохода» – «прописанная» на Кипре фирма «Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед». Ранее туроператор был завязан на целую сеть офшоров – кипрские «Фастлид Лимитед»,«Валбридж Лимитед»,«Маракол Лимитед» и нидерландскую «Юниверсал Карго Логистикс Холдинг Б.В».
Возможно, схема «ни шагу без офшора» также использовалась для вывода на зарубежные счета финансов туроператора? На эту мысль наводят финансовые показатели предприятия. Так, в 2021 году его выручка составила 4,1 млрд рублей, прибыль – 40,5 миллиона. В 2020-м при выручке в 1,4 миллиарда компания задекларировала убытки в размере 913,4 миллиона.
Своего кипрского владельца «Водоходъ», в отличие от «Пола Райз», не сменил, а в сети можно ознакомиться с публикациями, из которых следует: перевозчик находится под контролем все того же Олерского. Добавим также, что в число совладельцев «Пола Райз» входил еще один деловой партнер бывшего чиновника и Ришата Багаутдинова – Владимир Касьяненко.
В 2019 году Олерский оказал своеобразную услугу включенной в санкционный список США государственной «Объединенной судостроительной корпорации» и ее гендиректору Алексею Рахманову, выкупив расположенную в Хельсинки и ставшую проблемной из-за санкций судоверфь «Arctech Helsinki Shipyard». Примечательно, что главным претендентом на актив СМИ называли самого экс-замминистра, однако в итоге таковым стала очередная офшорная кипрская компания «Algador Holdings Ltd», а ее бенефициарами, по явно неслучайному стечению обстоятельств, оказались господа Багаутдинов и Касьяненко. Что касается Олерского, то он возглавил совет директоров «Helsinki Shipyard Oy» – новой структуры, по итогам сделки ставшей владельцем активов финской «Arctech Helsinki Shipyard».
Глеб Франк реализует активы
Но вернемся к недавно ставшей владельцем «Пола Райз» компании «Нелбери Инвестментс Лимитед» и обратим внимание на ее «дочернюю» структуру – зарегистрированное в Мурманске и специализирующееся на складской деятельности ООО «РПК Норд». Ранее в число его совладельцев входили уже знакомые нам Владимир Касьяненко, а также офшоры «Капстанс Холдинг Лимитед» и «Нелбери Инвестментс Лимитед» (оба, напомним, выступали учредителями ООО «Пола Райз»).
С июля 2019 года 50% «РПК Норд» находятся в собственности компании «Роквелл Капитал», одним из бенефициаров которой является миллиардер Глеб Франк – сын экс-министра транспорта Семена Франка и зять миллиардера Геннадия Тимченко. До марта прошлого года Глеб Франк был владельцем основных долей в «Русской рыбопромышленной компании» (РРК) и группе «Русский краб», но затем он продал их топ-менеджерам, непосредственно участвовавшим в управлении активами, что наводило на мысль о возможном фиктивном характере сделки с целью сохранения контроля над обеими структурами. В конце прошлого года Франк окончательно вышел из числа акционеров РРК, а принадлежавшая ему доля отошла к ООО «ОСТ Инвест Холдинг», подконтрольному Евгению Орлову, о котором речь еще пойдет ниже.
В сентябре 2021 года имела место другая интересная сделка: принадлежащая Виктору Олерскому компания «Круизные и транспортные инвестиции» (КТИ) выкупила у «Роквелл капитал» 50% в ООО «Морской терминал Тулома» в Мурманской области. КТИ была зарегистрирована в июле 2020-го; согласно последним финансовым показателям за 2021 год при отсутствии выручки, ее убытки составили 2,5 млн рублей, стоимость активов – «минус» 2,1 миллиона. Возможно, компания создавалась с неким далеко идущим расчетом?
Кстати, до января 2020 года в число совладельцев морского терминала входил Владимир Касьяненко, а до апреля 2022-го – кипрская «Капстанс Холдинг Лимитед». Как говорится, знакомые все лица – и физические, и юридические. В апреле 2022 года единственным участником ООО «Морской терминал Тулома» стала зарегистрированная в августе 2021-го Инвестиционная компания «Аксиома», учредителями которой значатся Борис Алешин и Николай Левицкий. Первый связан со структурами «Роснано», второй в 2000-х руководил «Еврохимом», занимал пост первого замглавы Республики Коми, выступал основателем компании«Геотек».
«Ведомости» обращали внимание на следующее примечательно обстоятельство: очередной смене владельца предшествовал судебный иск петербургского АО «Ленморниипроект» о взыскании с «Морского терминала Тулома» 27 млн рублей – задолженности за разработку документации, работа над которой велась в рамках договора о проектировании, подписанного еще в декабре 2019 года. Получается, что Олерский выкупил актив у своих бизнес-партнеров Франка и Орлова, а затем предпочел избавиться и от него, и от долгов?
Курс «Норебо» – на монополию?
Говоря о «Роквелл Капитал» следует подробнее остановиться на владельце 70% компании, каковым является ООО «ОСТ Инвест Холдинг», зарегистрированное не далее, как в июне прошлого года и подконтрольное Евгению Орлову – как напрямую, так и через одновременно зарегистрированное ООО «Эльбрус Партнерс». Напомним также, что в минувшем ноябре «ОСТ Инвест Холдинг» стал собственником почти 100% «Русской рыбопромышленной компании» и 70% в ООО «Примкраб», 30% которого все еще принадлежат Глебу Франку.
Бизнесмена Евгения Петровича Орлова участники рынка называют родственником Виталия Петровича Орлова – давнего делового партнера Франка-младшего, владельца крупнейшего российского рыбопромышленного холдинга «Норебо», занимающего 121 строчку в рейтингебогатейших бизнесменов «Forbes» с состоянием в 1 млрд долларов.
Известно, что после скандального выхода из Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) в декабре 2021 года, структуры группы «Норебо» вскоре вступили в созданную Франком «Ассоциацию судовладельцев рыбопромыслового флота» (АСРФ). До этого «рыбные короли» отметились продвижением общих интересов на правительственном уровне, инициировав обращение АСРФ на имя вице-премьера Виктории Абрамченко, с просьбой разработать механизм защиты интересов участников первого этапа программы инвестквот – так называемых «инвесторов», намеревавшихся таким образом возместить затраты на модернизацию собственного промыслового флота.
Между тем, причиной конфликта «Норебо» с ВАРПЭ стала отрицательная оценка большинством членов ассоциации предложений холдинга, разработанных с целью кардинального изменения принципов регулирования рыбной промышленности. В ВАРПЭ их расценили как «направленные на создание конкурентных преимуществ для ограниченного количества крупных рыбопромышленных предприятий», то есть фактически на вытеснение мелких участников рынка и установление монополии.
Еще один громкий скандал с участием «Норебо», был связан с так называемыми «скандинавскими схемами», в которые оказались вовлечены исландский рыбопромышленный холдинг «Samherj» и его «дочерняя» структура с Канарских островов «Katla Seafood», выкупленная Орловым в 2014 году.
Как писали российские СМИ со ссылкой на исландскую газету «Stundin», структуры «Samherj» принимали участие в выводе из России и отмывании более 70 млн долларов, а центральная роль в махинациях отводилась зарегистрированной на Маршалловых островах фирме «Cape Cod FS», счета которой были заблокированы норвежским банком DNB NOR. В схеме задействовался еще целый ряд компаний, выводивших финансы сначала в Швейцарию и Люксембург, а затем – в Гонконг, Панаму и на Британские Виргинские острова.
На сегодняшний день Виталий Орлов сосредоточен на установлении контроля «Норебо» над активами Ленинградского судостроительного завода «Пелла»: в конце прошлого года холдинг стал владельцем выделенных в процессе реструктуризации предприятия ООО «Пелла СК» и ООО «Пелла-Стапель», в собственности которой находится площадка под Колпино, где «Норебо» заложен первый ярусолов-процессор проекта 200101.
Возможно, пока Виталий Орлов лоббирует интересы своего рыбопромышленного гиганта, его предполагаемый родственник Евгений Орлов сконцентрировался на работе с Глебом Франком, прикрывая «тыл» последнего в условиях санкционного давления и заодно принимая участие в сделках с Виктором Олерским? В таком случае, «тройственный союз» уверенно держит курс на установление рыбопромышленной монополии. А параллельно бенефициары «калининградского офшора» взыскивают десятки миллионов рублей с «Красного Сормова» за неисправный сухогруз «Пола Мария».
