- http://topdialog.ru/2018/06/03/u-mosta-gluposti-poyavilsya-albin-supergeroj/;
- https://moika78.ru/news/2018-06-04/30880-super-albina-otpravili-spasat-dom-u-mosta-betankura.
От цирка все устали. И даже сам вице-губернатор.
Поговаривали, что его уберут, но воз и ныне там. Он даже пропал на какое-то время из всех эфиров, не появлялся на официальных мероприятиях, даже приезд Медведева встретил в толпе, одетый в спортивный костюм совсем не по протоколу, однако все равно попал в кадр журналистов. Поговаривали, что спрятался, чтобы не отсвечивать. Но как только закончилась футбольная феерия, тут же появился, как черт из табакерки, с очередными карательными мерами. На этот раз уже в сторону строителей мостов и метро, досталось и тем, кто стоял рядом.
Метростроители, мостовики и огромное количество строительных, инженерных, озеленительных и других компаний готовили город к международному событию и создавали в авральном режиме все, что было Смольным пущено на самотек. После торжества оказалось, что это все сделал Албин, который очень устал в процессе подготовки, потому что «слишком зависит от монополистов», «считает, что не все достойны тех оплат, на которые рассчитывали» и вообще уверен, что нужна конкуренция, да и «работой строительных компаний города недоволен». Негатива он не высказывал только по отношению к строителям депо «Южное», которые не сдали его до сих пор. Все остальные вызывают у него жесткое отторжение.
Сразу после поздравления всех причастных к чемпионату он перешел к обвинениям. Больше всего досталось двум крупным игрокам: «Фонтанка» писала об особо резкой критике «Метростроя» и «Пилона», которые, в общем-то, и спасли и саму ситуацию, и место Албину чуть ранее: https://www.fontanka.ru/2018/07/16/098/.
В комментариях ниже можно видеть реакцию петербуржцев на данное заявление.
Затем Албин слетал с помпой в Сингапур и объявил, что свои строители не нужны — ищем по всей России других и за рубежом тоже. СМИ отреагировали с ярким акцентом в сторону защиты своих, и появились статьи «Подкоп под петербургский “Метрострой”», «Албин. Кто угодно, только не он», «Пролетая мимо кресла губернатора», «Есть ли метро без “Метростроя”: в Смольном пытаются обуздать монополиста».
После этого в Смольном заговорили об усилении «Метростроя» как альтернативе поиска других подрядчиков. А иностранные компании отозвались в СМИ комментариями типа «мы с удовольствием возьмемся за проекты, но будем привлекать местных, так как это быстрее и дешевле».
После заслуженного отдыха Албин вернулся и попросил метростроевцев в уже привычной хамской форме совершить подвиг и достроить Фрунзенский радиус за четыре месяца. То, что объект не финансировался больше года и что внутри есть проблемы со сметами, он забыл сообщить и начал с традиционной критики, что без него тут все рухнет. Правда, часть денег летом «Метрострою» перечислили, но на них достроить никак нельзя.
Что касается «Пилона», по слухам, ситуация там еще более сложная. Несмотря на тишину в СМИ, у компании бедственное финансовое положение, которое связано с несвоевременными оплатами. По данным «Коммерсанта», ситуацию осложняют и обыски в компании, которые «напрямую связаны с исполнением контракта на строительство развязки на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского проспекта в Санкт-Петербурге. Объект строится в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года. Генеральным подрядчиком строительства путепровода как раз и выступает ЗАО “Пилон”. Контракт на строительство объекта КРТИ в лице ДТС заключил с компанией 31 декабря 2013 года. Общая стоимость работ по госконтракту составляет 11,6 млрд руб.».
В том же «Коммерсанте» вышла статья со звучным названием «Закат гигантов». Редакция пишет, что «для рынка дорожной инфраструктуры 2015 год стал периодом заката крупнейших городских строительных предприятий. В конце года с рынка Петербурга ушел “Мостострой № 6”, чуть ранее иск о собственном банкротстве подал “Мостоотряд № 19”. После их ухода сильного передела рынка в Петербурге не произошло: крупные контракты продолжили доставаться оставшимся “мастодонтам” — ЗАО “Пилон”, ЗАО “ПО “Возрождение””, “АБЗ-Дорстрой”».
Как считает генеральный директор группы компаний «Геоизол» Елена Лашкова, главная задача для строительных компаний на ближайший период — «не получение рентабельности, а уцелеть, сохранить коллектив, не подвести заказчиков».
Среди лидеров, у которых наметились существенные финансовые проблемы, сегодня компания «АБЗ-Дорстрой», ранее построившая Приморский путепровод, а в прошлом году выигравшая конкурс по строительству продолжения набережной Макарова. Проблемы те же — невыплаты, споры при закрытии авансов. Даже безусловный фаворит отрасли — компания «ВАД», работающая по всей России и в основном выполняющая заказы федерального «Росавтодора» в Петербурге, потерпела финансовую неудачу. Причина — все те же неплатежи и медленная приемка документов профильными комитетами Смольного.
В кругах строителей говорят, что чиновнику просто нужна новая кормушка. И те, за чей счет можно теперь устраивать банкет. А местные с Албиным делиться не хотят, поскольку это бесполезно: он больше мешает и создает проблем, чем занимается их решением. Все ждут кадровых перестановок, да и прошло то время, когда бизнес апеллировал к этой теме. Сейчас боятся и давать, и брать. Хотят работать больше, чем заниматься интригами. Но в городе без взяток не строится ни один объект. По слухам, все молчат, чтобы находится в тендерной игре. Если нарушаешь правила — выбываешь.
При строительстве объектов произошла любопытная история, которая научила всех, что никакие финансовые вложения для поддержки задач чиновника не являются перспективными. Яхтенный мост строители создавали за свой счет. Албин впоследствии обещал им участие в мифическом президентском гранте, на который они смогут заявиться с данным проектом. Большинство участников процесса ему не поверило и никуда ничего просить не пошло, но нашлись те, кто все же по настоянию Албина документы отправил. А после был скандал в СМИ, в котором он обвинил одну из компаний в том, что она попрошайничает на строительство подаренного городу моста. В результате возник конфликт между участниками стройки, которые стали требовать денег друг от друга.
Есть еще один персонаж — ближайший советник вице-губернатора Сергей Львович Милославский, который ранее, в период работы заместителем директора государственного ОАО «Объединенная зерновая компания» (ОЗК), активно участвовал в рейдерских захватах элеваторов в пользу криминальных лиц, а также был замешан в коррупционных делах. «Коммерсант» информирует об этом в статье «Братьям Магомедовым нашли ветерана. За участие в ОПС и растрату арестован бывший топ-менеджер ОЗК».
Размер ущерба в результате противоправных действий Милославского составил не менее 600 млн руб. Этот деятель от имени принадлежащей государству «ОЗК» заключил ряд фиктивных договоров с компаниями («Унечский комбинат хлебопродуктов», «Хабаровская соя», «Агро Терминал Липецк») на поставку им зерна и кукурузы. При этом он отчетливо понимал, что оплатить указанные поставки эти компании не смогут. Поставки были произведены, а компании быстро инициировали процедуру банкротства с использованием подконтрольных юридических лиц. Так и пропали государственные денежки — на тот период более 20 млн долларов.
После возбуждения против Милославского уголовного дела он длительное время скрывался в Германии. В 2014 году оформил вид на жительство в Великобритании. Уголовные дела на С. Милославского находились в следственной части ГУ МВД России по ЦФО, в 2013 г. были переданы в Следственное управление СКР г. Москвы и ГСУ МВД России. Однако расследование было приостановлено.
В декабре 2015 года вице-губернатор Петербурга Игорь Албин назначил его своим советником, а в феврале 2016-го — заместителем управляющего Фонда капитального строительства и реконструкции городского Комитета по строительству. Возникает вопрос: с чьей помощью такие люди вновь оказываются на руководящих должностях, и почему бездействуют правоохранительные органы.
Затем связка Милославский — Албин всплывает при сборе денег, который осуществлялся в виде займов, причем средства переводились на счета действующих подрядчиков стадиона. Среди одного из них называют ЗАО «Проектное агентство», которое занялось обустройством намывной территории после сорванного «Леокамом» контракта на печально известном стадионе. По слухам, сбор средств контролировал не только Игорь Албин, но и сам Сергей Милославский, в итоге было собрано порядка 1,5 млрд рублей. О том, на что именно были потрачены эти деньги, ничего не известно.
Строительство стадиона завершалось в авральном режиме — новый генподрядчик «Метрострой», который вышел на строительную площадку 15 августа 2016 года, был вынужден работать круглосуточно, чтобы уложиться в сроки и сдать стадион в эксплуатацию чуть больше, чем через четыре месяца. И Албин настоял на назначении Милославского в качестве контролера исполнения его поручений внутри компании. Так Милославский попал в «Метрострой». А уже через 7 месяцев в «Метрострое» поползли слухи, что Сергей активно приводит нужных ему подрядчиков и собирает мзду за то, чтобы войти в круг и стать субподрядчиком в метростроении, а также участвовать в дальнейших проектах Албина в сотрудничестве с другими организациями. Однако метростроители оказались ребятами дружными и быстро поделились друг с другом информацией, а заодно и с коллегами из других сфер. Давать все отказались, чем Сергея Львовича опечалили. А после этого сразу начался скандал с Фрунзенским радиусом и криками Албина, что он заменит руководство «Метростроя». При этом Милославский является топ-менеджером, и его эта угроза традиционно не коснулась.