Только в текущем году и только в саратовский арбитраж в отношении ОАО «РЖД» и его структур направлено 41 исковое заявление. Большая часть исков поступила от ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», волгоградской компании «АльфаОйл» и самарской «РН-Транс». Предприятие из Магнитогорска и «РН-Транс» судятся из-за несоблюдения сроков доставки грузов, «АльфаОйл» – по причине несвоевременной подачи и уборки вагонов. В числе ответчиков фигурирует также Приволжский Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, входящий в Приволжскую железную дорогу и занимающийся, в том числе, договорной работой и организацией грузоперевозок.
При этом по данным Росстата, с февраля 2023-го по февраль 2024 года средняя цена железнодорожных билетов выросла на 27,3%, стоимость проезда в плацкартном вагоне – на 37%. К середине года плацкарт подорожал еще на 23%, купе – на 16%. Отмечен рост тарифов на промышленные перевозки: за два года он составил 30,7%, вследствие чего компании, занимающиеся сбытом угля, понесли убытки в размере 7 млрд рублей. Эксперты констатируют, что на сегодняшний день в РЖД фактически не решаются проблемы транспортировки, а госкомпания не способна обеспечить необходимые объемы стратегически важных экспортных перевозок в восточном направлении.
Согласно прогнозам федерального Минэнерго на 2030 год, экспорт российского угля должен превысить 320 млн тонн, однако РЖД после окончания модернизации сможет перевозить не более 210 млн. Существенный разрыв в показателях скажется не только на доходах угольных предприятий, но и на самом ОАО «РЖД», в частности, на зарплатах его работников. В сложившейся ситуации главам шести сибирских и дальневосточных регионов в текущем году пришлось заранее начинать переговоры об экспорте, чтобы обеспечить необходимое количество вагонов, так как отгрузка угля по этому направлению должна уместиться в заданную РЖД квоту в 100 млн тонн.
Показательно, что в таких условиях руководство РЖД выкупило 350 тыс. кв метров из 400 тыс. «квадратов» в одной из башен «Moscow Towers» в «Москва-сити». Стоимость сделки, по оценкам экспертов, может достигать 227 млрд рублей, что значительно превышает прибыль компании в 2023-м (170,1 млрд) и первом полугодии 2024 года (114,1 млрд). Таким образом, скоро сотрудников РЖД соберут под одной «крышей», а пока 18 тыс. человек работают в московском головном офисе вблизи станции метро «Красные ворота», Главном вычислительном центре компании и еще почти 60 помещениях, расположенных в близлежащих районах.
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки