Оказалось, что экс-губернатор Дубровский, управляя Челябинской областью, нанёс ей ущерб на 700 млн долларов, или 47 млрд рублей. Из этой суммы 40%, то есть почти 19 млрд рублей, ушло в карманы самого Бориса Дубровского и его подельников. Подсчёты – в нашей статье.
Борис Дубровский занимал губернаторский пост в Челябинской области пять лет: с 15 января 2014 по 19 марта 2019-го. Отставка Дубровского оказалась вынужденной и позорной: его сговор с частной компанией АО «Южуралмост» в деле распила дорожных денег, о котором детально, с подсчётами вплоть до копейки по областным и городским контрактам, был официально подтвержден Федеральной антимонопольной службой. Впрочем, Дубровскому дали уйти по собственному желанию.
Пока что следственные органы не анализировали его многочисленные злоупотребления в области строительного бизнеса, не изучали рейдерскую историю на мусорном рынке Челябинска и другие «деловые интересы» семьи Дубровского, о которых детально рассказывали в своих расследованиях.
Какой же ущерб нанёс региону Борис Дубровский? Сколько он украл (будем называть факты своими словами) и распилил с подельниками?
Мы решили подсчитать ущерб, нанесённый дорожными распилами Бориса Дубровского, поскольку сговор в этой сфере подтвержден ФАС. В графу «Ущерб» мы с полным основанием записываем все 100% контрактов, переданных Дубровским АО «Южуралмост» и его предшественнику – АО «Южуралавтобан», поскольку качество строительства и ремонта дорожного полотна не выдерживает никакой критики: деньги были тупо закатаны в асфальт. Качество дорог стало настолько отвратительным, что не выдерживали и пары лет эксплуатации. Следовательно, ежегодные сметы на ремонт дорожного полотна стали увеличиваться.
еперь, благодаря «Южуралмосту» и экс-губернатору Дубровскому, Челябинск и область вынуждены тратить намного больше денег для поддержания дорожной инфраструктуры, чем 5-6 лет назад.
Иными словами, делали брак – поэтому мы и записываем эти работы в ущерб, нанесённый области.
Кроме того, ущерб нанесён и контрактами по уборке снега в Челябинске всё тем же «Южуралмостом». Все челябинцы помнят снежные баррикады и грязную слякоть в городе, а также вывоз снега (когда «Южуралмост» всё-таки начинал чуть-чуть работать) к реке Миасс вместо специализированного полигона, как полагалось по смете.
Сколько же денег из этих контрактов было нагло украдено? Опрошенные нами эксперты склоняются к тому, что при том качестве дорог и уборки снега, которые наблюдались при Борисе Дубровском, разворовано было как минимум 40% выделенных средств.
А вот как эти 40% делились дальше – мы можем только предполагать. Партнёром Бориса Дубровского по распилам является беглый бизнесмен Сергей Вильшенко (аффилированность с ним компании АО «Южуралмост» доказана Следственным департаментом РФ), который сейчас скрывается в Лондоне, проживая там с греческим паспортом (интересы Вильшенко в Челябинской области представляет его отец – экс-начальник отдела ФСБ в Златоусте Геннадий Вильшенко). Если предположить, что экс-губернатор был честен со своим партнёром (что, учитываяманеру Дубровского вести бизнес и «кидать» контрагентов, далеко не факт), то каждому приходилось по половине украденного – то есть по 20% от общей суммы дорожных контрактов.
Насколько это большие деньги? Давайте подсчитаем.
Считаем распиленное
До образования АО «Южуралмост» в сговоре с Борисом Дубровским по распилу дорожных контрактов участвовала другая компания – АО «Южуралавтобан» (с 21 августа 2018 года в ликвидации). Но бенефициары у неё были те же, что и у «Южуралмоста». (Кстати, именно АО «Южуралавтобан» учредило АО «Южуралмост»).
Итак, контракты АО «Южуралавтобан», полученные благодаря сговору с экс-губернатором Челябинской области Борисом Дубровским:
- 2014 год: заключено 16 контрактов на сумму 2,17 млрд руб.
- 2015 год: заключено 288 контрактов на сумму 7,08 млрд руб.
- 2016 год: заключено 58 контрактов на сумму 124 млн руб.А вот контракты АО «Южуралмост», тоже полученные по сговору с южноуральским экс-губернатором Дубровским:
-2015 год: заключено 5 контрактов на сумму 1,51 млрд руб.
- 2016 год: заключено 19 контрактов на сумму 21,6 млрд руб.
- 2017 год: заключено 36 контрактов на сумму 5,16 млрд руб.
- 2018 год: заключено 24 контракта на сумму 9,42 млрд руб.Поскольку у обеих компаний – АО «Южуралавтобан» и АО «Южуралмост» – выгодоприобретатели одни и те же, подсчитаем общую сумму полученных ими контрактов: в течение 2014-2018 годов подельники получили от экс-губернатора Бориса Дубровского контрактов на 47,064 млрд рублей.
«Лафа» закончилась
Кстати, АО «Южуралмост» после отставки Бориса Дубровского не сошла с дорожной сцены Челябинска и выиграло в 2019 году ещё 4 контракта на сумму 1,96 млрд рублей. Но вот что интересно: чтобы выиграть эти контракты, «Южуралмосту» пришлось сбавить цену на 17-20% по каждому лоту!
А ведь при Борисе Дубровском его подельники отжимали дорожные контракты по максимальной цене. Ну а всех конкурентов «Южуралмоста» региональное Министерство дорожного хозяйства и транспорта под предводительством Дмитрия Микулика «выпинывало» с торгов по полному беспределу (что неоднократно подтверждали выводы УФАС и решения Арбитражного суда).
Теперь, как видим, админресурс у «Южуралмоста» пропал, а вместе с ним пропали и контракты по максимальной цене – что ещё раз подтверждает наличие сговора между этой компанией и экс-губернатором Борисом Дубровским.
47 миллиардов рублей, или 700 млн долларов – такова сумма ущерба, которую экс-губернатор Борис Дубровский нанёс региону только дорожными распилами (без учёта его строительных бизнес-проектов, подпитываемых из бюджета, медицинского направления и иных злоупотреблений – всё это мы подсчитаем отдельно). А украдено из этой суммы было не менее 18,8 миллиардов рублей.
Неудивительно, что у Бориса Дубровского нашлись и полмиллиарда рублей для покупку «чердака» с пятью унитазами в центре Москвы – в 600 метрах от Кремля, и на содержание в Швейцарии любовницы с отменными аппетитами, и на зарубежные «скитания», напоминающие бегство из России. Нынешние интересы Бориса Дубровского, как мы выяснили, сосредоточены в Арабских Эмиратах и Швейцарии. Деньги, украденные на Южном Урале, теперь подпитывают экономику других стран.