Тарифы растут, металлурги бьют тревогу
Ассоциация предприятий черной металлургии «Русская сталь» обратилась в ФАС с жалобой на рост с 1 января тарифных ставок на перевалку в Новороссийском морском торговом порту (НМТП). «Ведомости», со ссылкой на письмо исполнительного директора ассоциации Алексея Сентюрина, сообщаюто росте, составляющем в зависимости от вида груза, 8-80% и выше. Так, тарифы на перевалку горячекатаного проката выросли на 15-65%, чугуна – на 16,5-59%, холоднокатаного проката – на 32-76%, железной руды – на 54%, стальной заготовки, катанки и арматуры – на 26-84% и т.д.Металлурги просят ФАС проверить обоснованность увеличения ставок. В ассоциации считают, что тарифный рост в НМТП
«не соответствует экономической конъюнктуре и создает дополнительные барьеры для экспорта продукции с высокой добавленной стоимостью, которая уже находится под санкционными ограничениями со стороны недружественных стран».
![Подписывайтесь на наш канал](/uploads/yandex-zen-cgr.jpg)
«Ведомости» напоминают: тарифы на услуги по перевалке и хранению грузов в морских портах не регулируются, а в некоторых субъектах РФ их устанавливают региональные власти. При этом роль антимонопольного ведомства ограничена исключительно мониторингом. В минувшем декабре стивидоры вообще просили ФАС разрешить им не раскрывать публично информацию о тарифах и сборах, а также приостановить для операторов морских терминалов действие закона о закупках для субъектов естественных монополий. Но против инициативы выступили грузоотправители, опасающиеся неконтролируемого повышения ставок перевалки.
Эксперты высказывают недоумение по поводу роста ставок. В частности, гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров назвал обращение «справедливым». По его мнению, для металлургов такое повышение чревато сокращением производства, так как делает убыточным экспорт по целому ряду номенклатур и направлений. Аналитик «Велес-капитала» Василий Данилов связывает происходящее с частичной потерей доступа российских металлургических компаний к западной транспортной инфраструктуре, вследствие чего ими перестраивается логистика, а акцент делается на российские порты, где рост спроса вызвал повышение тарифов.
Сергей Киреев – топ-менеджер «из 90-х»
«Русская сталь» объединяет компании, производящие 98% российского чугуна и около 90% стали и стального проката – «Северсталь», НЛМК, «Мечел»,«Evraz» и др. Но, как выяснилось, одной только жалобы металлургических гигантов на действия руководства НМТП недостаточно: для проведения проверки антимонопольное ведомство должно согласовать свои действия с прокуратурой.А пока промышленники били тревогу, на торгах Московской биржи стоимость акций новороссийского порта взлетела сразу на 21,1%. Как отмечало агентство экономической информации «Прайм», объем торгов превысил 600 млн рублей, хотя в предыдущие недели среднедневной объем торговли акциями НМТП составлял менее 20 миллионов.
Получается, что убытки крупнейших российских предприятий в то же время сулят дополнительную прибыль новороссийскому порту, пост гендиректора которого с 2017 года занимает Сергей Киреев. Вот только последние финансовые показатели предприятия, доступные в открытых источниках, говорят сами за себя. Так, в 2020 году при выручке в 22,5 млрд рублей и стоимости активов в 162,7 миллиарда, прибыль составила 2,3 млрд рублей. Для сравнения: в 2019-м НМТП задекларировал выручку в размере 27,7 миллиарда, прибыль в 59 миллиардов и активы стоимостью 183 млрд рублей.
Показатели за 2021 год в сети отсутствуют, но стоимость активов на ноябрь 2022-го известна, она составляет 147,3 миллиарда. Разница существенная и бросается в глаза. При этом в прошлом июле общее собрание акционеров НМТП рекомендовало совету директоров предприятия выплатить дивиденды за 2021 год в размере 10,4 млрд рублей. Кому предназначалась большая часть этой суммы – догадаться не сложно: владельцем 62% акций порта является ПАО «Транснефть», в интересах которого действует господин Киреев (в том числе, взвинчивая тарифные ставки).
В свое время издание «Независимое военное обозрение» писало о гендиректоре, как о спортсмене, в 90-х входившем в близкое окружение криминального авторитета Ю. Эспиряна,«торговавшего нефтепродуктами и занимавшегося бункерными операциями». Это знакомство, якобы, способствовало трудоустройству Киреева в компанию «Евразия-Бункер», созданную топ-менеджерами новороссийского порта для отмывания через кипрский офшор доходов от бункеровки судов.
Новые перспективы открылись перед Киреевым в 2007 году, с приходом на пост главы «Транснефти» Николая Токарева. Вскоре при поддержке вице-президента компании Михаила Арустамова бывший спортсмен принимает непосредственное участие в создании «дочерней» структуры нефтяного гиганта – предприятия «Транснефть-Сервис», получившего монопольное право бункеровки в нефтегавани «Шесхарсис».
Офшорные схемы и миллиарды «Транснефти»
С этого момента «работа» закипела. Вот как описывает «схему Киреева», возглавившего «Транснефть-Сервис», «Независимое военное обозрение»: компания закупала топливо, доставляла его в порт, сливала и бункеровала суда, прибывающие в «Шесхарсис». Также топливо сливалось «своим» бункеровщикам, использовавшим его для работы в нейтральных водах или возле украинских портов. В итоге товар «очищался» от НДС, доводился до экспортной кондиции и продавался компаниям Киреева, являющимся держателями «клиентской базы» на Кипре. Те, в свою очередь, реализовывали его иностранным судовладельцам.По оценкам издания, в офшоре оставалось порядка 100-115 долларов с каждой тонны неучтенного в России бункера. О масштабах бизнеса можно судить по количеству аффилированных с Киреевым коммерческих структур: в разное время с ним связывали около полутора десятка компаний, в том числе, «Акватрейд», «Алкион», «Альфамарин», «Мегаойл+», «Мегаойл-холдинг», «Найта Ойл», «Русбункер», «Черноморбункер» и др.
Не обходилось, правда и без вмешательства силовиков. Якобы в 2007-2008 гг., будучи руководителем фирмы «Акватрейд», Киреев стал фигурантом уголовного дела о мошенничестве и, находясь в федеральном розыске, некоторое время провел на Кипре в ожидании «решения проблемы». Не повезло его главному бухгалтеру Ирине Татевосян, которой пришлось побывать в СИЗО. В итоге расследование удалось спустить на тормоза. Помочь в этом могли как собственные связи бизнесмена, так и дружба с вышеупомянутым вице-президентом «Транснефти» Арустамовым.
В одной из публикаций издания «Наша Версия» описана история с инвестиционным кредитом «Транснефти», полученным «Транснефть-Сервисом» в конце 2000-х на строительство флота для государственного спецнефтепорта Козьмино. В итоге денежные средства «освоили» через офшорные компании «Kirgan Holding» и «Maris Shipping», а флот из четырех буксиров обошелся заказчику примерно в 40 млн долларов, при рыночной стоимости на 30-40% меньше. По информации «Нашей Версии», за финансовые схемы при проведении конкурса и строительстве флота отвечал Юрий Петрищев – доверенное лицо Киреева, его бывший заместитель в «Транснефть-Сервисе», позже ставший гендиректором АО «Флот НМТП».
Арустамов уходит, Киреев остается
В январе 2012 года команда Токарева понесла ощутимую потерю: из совета директоров «Транснефти» вышел курировавший закупочную деятельность и считавшийся незаменимым Михаил Арустамов. СМИ отмечали, что произошло это вскоре после того, как Владимир Путин обрушился с жесткой критикой на «оборзевших энергетиков», потребовав от сотрудников госкомпаний сдачи налоговых деклараций и инициировав их проверку на связи с офшорами.«Не было такого вопроса в монополии, который Арустамов не мог бы решить: Токарев ему полностью доверял и основная работа – будь то строительные подряды или графики прокачки нефти – лежала именно на Арустамове», – так описывал роль топ-менеджера источник «Ведомостей».
Сначала сообщалось, что бывший вице-президент назначен советником главы компании, но сам Арустамов заявлял, что уволился, окончательно оборвав все связи с «Транснефтью». Тем не менее, высказывалась версия, согласно которой он сохранил определенные вес и влияние в руководстве нефтяного гиганта, что Арустамов опять-таки категорически отрицал.
Говоря о проверке чиновников на предмет связей с офшорами, стоит напомнить, что те же «Ведомости», со ссылкой на данные чешского реестра, называли Арустамова и супругу Токарева Галину совладельцами чешской компании «Pramo Technologies», занимавшейся арендой недвижимости. Вот только 2 января 2012 года, как раз в начале «декларационной кампании», принадлежавшие Галине Токаревой 50% «Pramo Technologies» перешлив собственность Арустамова. Получается, что последний мог оказаться незаменимым человеком не только в вопросах «прокачки нефти», но и в качестве «держателя активов»?
В феврале 2021 года имя бывшего топ-менеджера упоминалось в СМИ в связи со сменой владельца московских люксовых торговых комплексов «Гименей» и «Якиманка, 26»: Арустамову отошли 50% каждого из объектов, ранее принадлежавших бизнесмену Александру Удодову – бывшему мужу сестры премьера Михаила Мишустина.
Что касается Сергея Киреева, то с момента кадровых перестановок в «Транснефти», он своих позиций не утратил, фактически замкнув на себя весь бизнес по экспедированию и бункеровке в портах Новороссийска, Приморска и Козьмино. Однако наученный жизненным опытом, «спортсмен из 90-х» подстраховался, подготовив «запасной аэродром» на случай возможного конфликта с силовиками и поселив свое семейство на Кипре, в собственном особняке в Фамагусте.